유류세 인하 11월 30일까지｜12월 연장은 아직 미정, 리터당 122원·145원이 갈리는 주유 타이밍
주유소 가격판을 볼 때마다 이번 달이 지나면 또 오르는 건 아닌지 신경이 쓰이는 분들이 많을 겁니다. 지금 기름값에 들어가 있는 유류세 인하 조치가 11월 30일에 끝나도록 정해져 있기 때문입니다. 정부는 지난 9월 18일 9월 말 종료 예정이던 인하를 두 달 연장했고, 그 기한까지 이제 3주가 채 남지 않았습니다.
결론부터 말하면, 11월 10일 현재 12월 이후 연장 여부는 발표되지 않았습니다. 그래서 지금 할 수 있는 일은 정확히 얼마가 달라질 수 있는지 숫자를 알아 두고, 정부 발표가 나오는 시점에 맞춰 주유 계획을 조정하는 정도입니다. 재정경제부 자료와 정책브리핑 내용을 바탕으로 정리해 보겠습니다.
지금 적용 중인 인하율은 휘발유 15%, 경유·부탄 25%
재정경제부가 9월 18일 낸 '10월 이후 유류세 운용방안'을 보면 인하율은 그전과 똑같이 유지됐습니다. 휘발유는 15%, 경유와 자동차용 부탄은 25%입니다. 부가가치세 10%를 포함해 리터당으로 환산하면 휘발유는 122원, 경유는 145원, 부탄은 51원이 원래 세율보다 덜 붙고 있는 셈입니다.
같은 자료의 표를 보면 리터당 유류세는 인하 전 기준으로 휘발유 820원, 경유 581원, 부탄 203원인데, 지금은 각각 698원, 436원, 152원이 적용되고 있습니다. 경유와 부탄의 인하폭이 더 큰 이유에 대해 정부는 경유가 산업과 물류에 필수적이고, 부탄은 소형 트럭 같은 서민 연료로 많이 쓰이기 때문이라고 설명했습니다. 적용 기간은 10월 1일부터 11월 30일까지이며, 이를 위해 교통·에너지·환경세법 시행령과 개별소비세법 시행령이 개정됐습니다. 법제처 개정이유에도 기한을 '2026년 9월 30일까지'에서 '2026년 11월 30일까지'로 두 달 늘린다고 적혀 있습니다.
참고로 유류세 한시 인하는 2021년 11월 12일에 처음 시작됐습니다. 인하율이 여러 번 바뀌긴 했지만 큰 틀에서는 5년 가까이 이어져 온 조치라, 많은 운전자에게는 인하된 가격이 사실상 기본값처럼 느껴지는 상황입니다.
인하율도 늘 같지는 않았습니다. 재정경제부 표를 보면 2025년 11월부터 올해 3월 26일까지는 휘발유 7%, 경유 10%로 인하폭이 꽤 줄어 있었습니다. 그러다 3월 27일부터 휘발유 15%, 경유 25%로 다시 커졌고, 5월부터는 부탄도 25%로 맞춰져 지금까지 이어지고 있습니다. 그래서 12월 이후를 두고도 "그대로 연장"과 "완전 종료" 두 가지만 있는 것이 아니라, 인하폭을 일부 줄여 연장하는 선택지도 있다는 점을 염두에 두는 편이 현실적입니다. 과거에도 정부는 유가 흐름에 맞춰 인하폭을 단계적으로 조정해 왔습니다.
연장되지 않으면 얼마나 달라지나
인하가 끝나면 세금이 원래대로 돌아가므로, 단순 계산으로는 리터당 휘발유 122원, 경유 145원, 부탄 51원이 더해집니다. 한 번에 50리터를 넣는 휘발유 차라면 6,100원, 같은 양의 경유 차라면 7,250원 정도입니다. 한 달에 100리터를 쓰는 경유 차량이라면 1만 4,500원 안팎이 됩니다. 출퇴근 거리가 길거나 업무로 차를 많이 쓰는 집이라면 작지 않은 차이입니다.
다만 이 숫자가 그대로 12월 1일 아침 가격표에 반영된다고 보기는 어렵습니다. 유류세는 주유소가 아니라 정유사가 제품을 공장에서 내보낼 때 부과되는 구조여서, 주유소 탱크에 이미 들어와 있는 기름은 인하된 세율로 세금이 매겨진 상태입니다. 재고가 얼마나 빨리 바뀌느냐에 따라 주유소마다 가격이 바뀌는 시점이 다를 수 있습니다. 또 국제유가와 환율, 유통비용도 함께 움직이기 때문에 인하분만큼 정확히 오른다고 단정할 수도 없습니다.
석유 최고가격제와는 따로 봐야 하는 이유
올해는 여기에 변수가 하나 더 있습니다. 정부가 3월부터 정유사가 주유소에 넘기는 공급가격에 상한을 두는 석유 최고가격제를 운영하고 있기 때문입니다. 산업통상부는 10월 16일 11차 최고가격을 휘발유 리터당 1,784원, 경유 1,773원, 등유 1,380원으로 직전 차수와 같게 동결했습니다. 이 가격은 4주 단위로 다시 정해지기 때문에 11월 중순에 다음 차수 결정이 나올 예정입니다.
헷갈리기 쉬운 점은 이 숫자가 주유소 판매가격의 상한이 아니라는 것입니다. 정유사 공급가의 천장일 뿐이고, 실제 판매가에는 주유소의 운영비와 지역별 차이가 더해집니다. 그리고 최고가격제와 유류세 인하는 근거 법령도, 기한도 다른 별개의 장치입니다. 한쪽이 연장되더라도 다른 쪽은 끝날 수 있으니 뉴스를 볼 때 어느 제도 이야기인지 구분해서 읽는 것이 좋습니다.
그래서 언제 주유하면 좋을까
지난 9월에는 기존 종료일보다 12일 앞선 18일에 연장이 발표됐습니다. 이번에도 비슷한 시점에 발표가 나올 가능성이 있지만, 일정이 공개된 것은 아니어서 11월 중하순 정부 발표를 지켜보는 수밖에 없습니다. 종료로 결정된다면 11월 말에 기름을 넉넉히 채워 두는 것이 가장 직접적인 대응입니다. 연장으로 결정된다면 굳이 서둘러 가득 채울 이유는 줄어듭니다.
발표 여부와 상관없이 할 수 있는 것도 있습니다. 한국석유공사가 운영하는 오피넷에서는 내 주변 주유소의 실시간 판매가격을 지역과 상표별로 비교할 수 있습니다. 같은 구 안에서도 리터당 수십 원씩 차이가 나는 경우가 흔해서, 유류세 인하분과 비슷한 금액을 주유소 선택만으로 아낄 수 있을 때도 있습니다. 자주 다니는 길목의 알뜰주유소나 셀프주유소 가격을 한 번 비교해 두면 12월 이후에도 계속 도움이 됩니다.
정리하면, 지금 확정된 것은 11월 30일까지 휘발유 15%, 경유·부탄 25% 인하가 유지된다는 사실뿐입니다. 12월 이후는 연장, 인하폭 축소, 종료 세 가지 가능성이 모두 열려 있습니다. 정확한 결정은 재정경제부 발표와 정책브리핑을 통해 확인하시고, 실제 주유 가격은 오피넷에서 직접 비교해 보시길 권합니다.